Las grietas de pulido (puntos rotos negros) producidos porrectificado de superficiesno se forman repentinamente, sino que aparecen esporádicamente en la superficie de la pieza de trabajo. Aunque hay grietas de molienda, todavía es difícil de distinguir para los novatos. Las grietas del fluido de molienda tratado con productos químicos especiales no son profundas y la profundidad general es de solo {{0}}.05~0.25mm.
Las razones para las grietas de rectificado pueden ser las siguientes: la tensión interna de la pieza de trabajo supera el límite de fractura, es decir, la pieza de trabajo tiene tensión mecánica residual y tensión térmica en la superficie debido al rectificado o tratamiento térmico previo. Debido al rectificado de esta parte de la tensión que solo puede mantener el equilibrio, la tensión residual supera la resistencia de la pieza de trabajo y se generan grietas de rectificado.
Entre todas las razones, las "fisuras generadas por el pulido" son el quid del problema. El mayor problema es el estrés generado por el calor de molienda. Debido al calor de esmerilado, la temperatura local de la superficie de la pieza de trabajo aumenta rápidamente y esta parte se somete a templado u otro tratamiento térmico. Debido al cambio de la estructura interna y la contracción de la superficie, se generan grietas bajo la acción de esfuerzos de tracción.
1. Un ejemplo de la relación entre la velocidad de avance de la muela abrasiva y la tensión residual.
①La tensión de tracción aumentará gradualmente con el aumento de la fuerza de alimentación de la muela abrasiva y se acercará gradualmente a la resistencia a la tracción del material de la pieza de trabajo. Una vez que se excede la resistencia a la tracción del material de la pieza de trabajo, se producirán grietas.
②La tensión de compresión no cambiará demasiado, porque la escala y las condiciones experimentales son diferentes, por lo que es imposible comparar, pero lo que casi no cambia es que cuando el corte posterior es 0.05 mm, la tensión de tracción residual es el más grande, incluso si el corte es profundo. El estrés no será demasiado grande. Generalmente se cree que esto se debe a la caída de partículas abrasivas.
2. Un ejemplo de medición de la tensión residual después del rectificado cambiando la velocidad de avance de la muela abrasiva.
① Cuanto mayor sea la velocidad de avance de la muela abrasiva, mayor será la tensión residual.
②La tensión residual en la superficie actúa en la dirección de rectificado como tensión de tracción, y también puede actuar en la dirección vertical de la dirección de rectificado en forma de presión, y cuanto más profundo llegue al interior, la tensión disminuirá considerablemente.
③Cuando actúa a lo largo de la dirección de rectificado y la dirección vertical, primero se convierte en tensión de compresión y luego, repentinamente, se convierte en tensión de tracción consistente con la dirección de rectificado. Cuando alcanza el valor máximo, disminuye gradualmente y finalmente se convierte en una pequeña tensión de compresión.
La relación entre la dureza de la muela abrasiva y la fuerza de tracción residual: la dureza está entre G, H, I y J. Cuanto mayor sea la dureza, mayor será la tensión residual residual.
La influencia de la velocidad (velocidad periférica) de la muela abrasiva en la tensión residual: una vez que la velocidad de rotación (velocidad periférica) supere los 1500 m/min, la tensión residual aumentará considerablemente.
Además, debido a los diferentes materiales de la pieza de trabajo, también existen diferencias en la susceptibilidad a las grietas de rectificado y la dificultad de las fisuras de rectificado.
