En el mecanizado de precisión de engranajes, el rectificado de engranajes es uno de los métodos para mecanizar engranajes de alta-precisión con acabado superficial fino. Los engranajes rectificados con este método pueden alcanzar niveles de precisión de 7-4. Si bien el rectificado de engranajes tiene desventajas como equipos costosos, baja eficiencia de producción, altas exigencias en la habilidad del operador y altos costos de producción, aún ofrece muchas ventajas en comparación con otros métodos de acabado de engranajes (como el afeitado y el bruñido de engranajes).
Las principales ventajas del rectificado de engranajes incluyen: la precisión del mecanizado del afeitado y bruñido de engranajes depende en gran medida de la precisión del engranaje pre-mecanizado y tienen una capacidad limitada para corregir ciertos errores en el engranaje pre-mecanizado. El afeitado de engranajes tampoco puede procesar engranajes endurecidos, mientras que el rectificado de engranajes puede procesar engranajes endurecidos, corregir varios errores en el engranaje pre-mecanizado, eliminar la deformación causada por el tratamiento térmico y lograr una mayor precisión que el afeitado y bruñido de engranajes.
El equipo utilizado para el rectificado de engranajes requiere la selección de materiales adecuados.muela de engranajess para garantizar la calidad y precisión del proceso de molienda.
I. Selección de muelas abrasivas de engranajes
1. Material abrasivo:
Cuando el engranaje que se va a rectificar está hecho de acero de aleación endurecido de grado general-o acero de alta-velocidad, el material abrasivo debe ser alúmina fundida blanca (WA), alúmina fundida rosa (PA) o una mezcla de alúmina fundida blanca y alúmina fundida rosa.
2. Dureza:
Cuanto mayor sea la dureza del engranaje que se va a rectificar, más blanda debe ser la muela. Al rectificar engranajes con una muela abrasiva, debido a que el área de contacto de la muela es grande y propensa a quemarse, se debe utilizar una muela ligeramente más blanda. Sin embargo, para mantener la precisión de la forma de la muela, no debe ser demasiado blanda. Durante el rectificado en seco, debido a la mala disipación del calor, la dureza de la muela también debe ser más blanda.
3. Tamaño del grano:
El tamaño de grano debe seleccionarse para garantizar la precisión requerida de la superficie del diente y la rugosidad de la superficie del engranaje que se está rectificando. Cuanto mayores sean los requisitos de precisión y rugosidad de la superficie del diente, más fino debe ser el tamaño del grano.
4. Agente adhesivo:
Generalmente, se prefiere un agente adhesivo cerámico estable. Para el pulido a alta-velocidad, se debe utilizar un agente adhesivo cerámico especial adecuado para el pulido a alta-velocidad.
Al seleccionar los parámetros anteriores, se deben tener en cuenta factores como los requisitos de precisión del engranaje que se va a rectificar, la productividad y la máquina rectificadora. Además, cuando el engranaje requiere alta precisión y acabado superficial, y el margen de rectificado es relativamente grande, es mejor elegir muelas abrasivas de engranajes con diferentes durezas y tamaños de grano para el rectificado de desbaste y acabado, respectivamente.
II. Equilibrado de muelas dentadas
El rectificado de engranajes es un proceso de mecanizado de precisión y el equilibrio de la muela es particularmente importante. De lo contrario, se producirán vibraciones durante el rectificado, lo que afectará la rugosidad de la superficie y la precisión de los dientes del engranaje rectificado y, en casos severos, incluso afectará la vida útil de la máquina rectificadora de engranajes.
La muela debe someterse a dos procedimientos de equilibrado estático. Después del primer equilibrado estático, la muela se rectifica de forma aproximada y luego se realiza un segundo equilibrado estático, seguido de un rectificado fino. Para las muelas sin fin, debido a su gran tamaño y peso, el equilibrio dinámico también es necesario para garantizar una buena precisión y rugosidad de la superficie de los engranajes rectificados. Actualmente, la mayoría de las rectificadoras de engranajes CNC están equipadas con sistemas de equilibrio dinámico automático en el husillo de la muela, pero aún se requiere un cuidadoso equilibrio estático dos veces.
Si la nueva muela abrasiva de engranajes requiere una cantidad significativa de rectificado, se le debe dar forma aproximada en la máquina rectificadora antes del equilibrio estático.
