Montaje de unMuela abrasiva cilíndrica
Antes de instalar una muela abrasiva cilíndrica, primero inspeccione cuidadosamente si hay grietas. Suspenda la rueda y golpéela suavemente con un mazo de madera. Una rueda sin grietas producirá un sonido claro y resonante, mientras que una rueda agrietada producirá un sonido sordo. Si se detectan grietas o sonidos anormales, no se debe utilizar la rueda.
Las muelas abrasivas paralelas generalmente se montan con bridas. El conjunto consta principalmente de brida, cubierta final, tornillos y una junta (consulte la figura siguiente).
El orificio de la muela cilíndrica debe tener una distancia de instalación de 0,1 a 0,5 mm con respecto al muñón de brida. Si el ajuste está demasiado apretado, raspe con cuidado el orificio de la rueda de manera uniforme con un raspador. Nunca fuerce la rueda sobre la brida. Si el espacio libre es demasiado grande, la rueda y la brida pueden volverse excéntricas durante la instalación, aumentando el desequilibrio. En este caso, se puede envolver una capa de papel alrededor del muñón de la brida para reducir la excentricidad. Si el tamaño del orificio difiere significativamente del del muñón de la brida, se debe preparar una nueva brida.
Las superficies de soporte de las bridas deben ser planas y ambas bridas deben tener el mismo diámetro exterior. Se debe colocar una junta comprimible de 1 a 2 mm de espesor, como papel grueso, entre la brida y la muela abrasiva cilíndrica. El diámetro de la junta debe ser ligeramente mayor que el diámetro de la brida. Apriete los tornillos gradualmente en una secuencia diagonal con fuerza uniforme para asegurar una presión de sujeción uniforme.
Después de la instalación, la muela abrasiva cilíndrica debe equilibrarse estáticamente antes de montarla en el husillo de la máquina rectificadora. Durante la instalación, verifique que el cono de la brida se ajuste correctamente al cono del eje. Una vez rectificada y rectificada la rueda, se debe retirar y equilibrar nuevamente.
Al retirar la brida del eje, preste atención a la dirección de la rosca. Para evitar que la tuerca de retención se afloje durante el funcionamiento a alta-velocidad, la rosca del eje está diseñada de manera que al girar la tuerca en sentido opuesto a la dirección de rotación de la rueda, se aprieta. La mayoría de los husillos de las rectificadoras utilizan roscas-a la izquierda. Nunca golpee la brida o la muela durante el desmontaje, ya que esto podría dañar la muela cilíndrica o el husillo. Para bridas grandes, utilice un extractor exclusivo. Antes de retirarla, coloque una tabla de madera debajo de la rueda para evitar daños en caso de caída. Primero atornille el extractor en la rosca de la brida, luego apriete el tornillo del extractor para quitar la brida del cono del husillo.
Revestimiento de una muela abrasiva cilíndrica
Una muela abrasiva cilíndrica recién instalada debe rectificarse y rectificarse para eliminar errores de forma que podrían afectar el equilibrio de la muela. Las ruedas grandes generalmente se rectifican en bruto con una herramienta de rectificado giratoria y luego se terminan con un rectificador de diamante. Se deben revestir tanto la periferia como la cara lateral de la rueda.
Al revestir la periferia de la rueda, evite mover excesivamente el cabezal de la rueda en dirección transversal. La distorsión de las guías del cabezal del disco puede causar-contacto unilateral entre el disco y la pieza de trabajo durante el rectificado, lo que afecta el acabado de la superficie.
Al rectificar piezas de trabajo con hombros, la cara lateral de la muela abrasiva cilíndrica debe revestirse con una forma ligeramente cóncava para reducir el área de contacto entre la muela y la pieza de trabajo. Esto ayuda a prevenir quemaduras por rechinamiento y mejora la precisión de la cara del hombro. Durante el rectificado, el cabezal de la rueda se puede girar entre 1 y 2 grados en sentido contrario a las agujas del reloj, o la cara lateral se puede rectificar en un perfil anular cóncavo estrecho, según sea necesario.
